Список всех статей
Àðõèâ - 2002 - ãàçåòà ''Âåäîìîñòè''

Ó ÀâòîÂÀÇà íàñòóïèë 1998 ãîä

В борьбе с затовариванием завод готов пойти на крайние меры

14 октября 2002

Как стало известно "Ведомостям", "АвтоВАЗ" собирается остановить почти на две недели сборочный конвейер и отменить два последних повышения отпускных цен. Эти меры необходимы заводу, чтобы справиться с затовариванием и возродить интерес к своей продукции.

28 июня 2002 г. "АвтоВАЗ" поднял отпускные цены на весь модельный ряд в среднем на 0,95%. Без изменений остались только цены на ВАЗ-21053, все комплектации ВАЗ-2115, "Нивы" ВАЗ-21213, ВАЗ-21214 и ВАЗ-2131. На 1000 руб. подорожали ВАЗ-2107, ВАЗ-21093, ВАЗ-21103, ВАЗ-21103Т, ВАЗ-21113 и ВАЗ-2112. Стоимость ВАЗ-21043 и ВАЗ-21099 возросла на 3000 руб. Больше всех - на 5000 руб. - подорожал мини-вэн ВАЗ-2120 "Надежда". Затем, 30 августа, завод еще раз проиндексировал свои отпускные цены. В среднем их рост составил 1,2%. Без изменения остались цены на модели ВАЗ-2104, ВАЗ-2111 и их модификации. ВАЗ-21053, ВАЗ-2115 и "Нива" ВАЗ-21213 подорожали на 500 руб. , ВАЗ-2107, ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103, а также ВАЗ-2112 без кондиционера - на 3000 руб. Сильнее всего опять подорожал мини-вэн ВАЗ-2120 - с сентября он стал стоить на 10 000 руб. больше. С начала года отпускные цены на автомобили "ВАЗ" увеличились на 8% , что соответствует программе ценообразования на 2002 г. , принятой "АвтоВАЗом".

В пятницу пресс-центр автозавода сообщил о предстоящем "некотором сокращении выпуска автомобилей в этом году" из-за перенасыщения рынка. По данным пресс-центра, сейчас к реализации готово 77 000 машин, что соответствует производственной программе 28 дней. Однако источник, близкий к руководству завода, назвал "Ведомостям" даже большую цифру - 82 000 готовых машин. "Чтобы не допустить дальнейшего затоваривания рынка, руководство завода приняло решение приостановить конвейер на 12 дней - с 26 октября по 9 ноября", - уточнил источник. По его сведениям, "АвтоВАЗ" также планирует увеличить на 1000 шт. поставки на экспорт и снизить отпускные цены на свою продукцию - с 26 октября они будут на уровне июльских.

Вячеслав Кочетков, заместитель начальника управления поставок автомобилей на внутренний рынок "АвтоВАЗа", был более осторожен. По его словам, еще нет окончательного решения об остановке конвейера: "Мы рассматриваем такой вариант наравне с другими, например с отменой рабочих суббот". А снижение цен, говорит Кочетков, вовсе не планируется. "В противном случае мы только навредим своим дилерам, которые уже приобрели машины по более высокой цене", - говорит он.

Однако менеджер одной из крупных дилерских компаний сказал "Ведомостям", что у региональных представительств "АвтоВАЗа" есть схема, как оградить дилеров от потерь в случае снижения отпускных цен, но раскрывать ее не стал. Автоторговец приветствует снижение цен на "ВАЗы" и считает, что производство машин просто необходимо приостановить, чтобы ликвидировать товарные запасы.

Елена Сахнова, аналитик Объединенной финансовой группы, сравнивает нынешнюю ситуацию на "АвтоВАЗе" с летом 1998 г. , когда на территории предприятия скопились огромные запасы машин - порядка 50 000, что составляло 80% от среднемесячного выпуска. "Если бы не падение рубля, то непонятно, как бы руководство завода справилось со сложившейся ситуацией. Только кризис помог ВАЗу реализовать все свои автомобили", - добавляет она. Сахнова считает, что остановка конвейера именно сейчас экономически оправданна. "Год подходит к концу, и "АвтоВАЗ" должен реализовать машины, которые уже произведены", - говорит Сахнова. Продать автомобили, 12 месяцев простоявшие на складе, потом будет очень сложно, добавляет аналитик.

Сахнова считает, что проблемы со сбытом "АвтоВАЗу" создало правительство: долгие обсуждения повышения импортных пошлин на автомобили старше семи лет спровоцировали спекулятивный спрос на них. В преддверии повышения пошлин торговцы ввезли порядка 30 000 "семилеток", которые ждут своего покупателя, добавляет она.

В московских автосалонах, торгующих продукцией тольяттинского автозавода, о планах "АвтоВАЗа" пока ничего не знают. Но менеджеры, опрошенные "Ведомостями", указывают на снижение спроса на отечественные автомашины, чего нельзя сказать про иномарки.

Ваше мнение

Хотите получать информацию быстрее всех? Подпишитесь на рассылку.

Рубрикатор статей

Статьи по годам
Статьи за 2003 г.
Статьи за 2002 г.
Статьи за 2001 г.
Статьи за 2000 г.
Статьи за 1995 г.
Статьи за 1996 г.

Статьи по изданиям
Популярная механика
Ведомости за 2003 г.
Ведомости за 2002 г.
Ведомости за 2001 г.
КоммерсантЪ
Деньги
Weekend
Автопилот
ИД КоммерсантЪ
Финансовая Россия
Финансовые Известия
Торгово-промышленные ведомости

Список всех статей