Деньги из бочки

На западе заправка - это в первую очередь торговля сопутствующими товарами, приносящая владельцу АЗС до 90 процентов дохода. У нас тоже есть АЗС с супермаркетами. Там хорошо продаются алкоголь и презервативы, но бензин идет лучше.

Попытки организовать нечто, напоминающее западный АЗС-сервис, в начале 90-х годов предпринимались неоднократно. Эксперимент Agip внедрить систему "заправился - заплатил" закончился тем, что перешли на более традиционную для России схему "заплатил - заправился" - многие автовладельцы просто "забывали" отдать деньги за уже налитый бензин и уезжали восвояси.

Но не только в системе оплаты было дело: владельцы АЗС, уже торговавшие бензином, справедливо желали большего. Увы, в основном торговля ограничивалась профильными товарами и услугами: автохимией, случайными недорогими запчастями, авторемонтом и мойкой. Так было до 1996 года, пока компания BP Amoco не построила в Москве свой первый "европейский" заправочный комплекс неподалеку от Северянинского моста. "Оазис автомобилиста" состоял из 40 заправочных пистолетов, мойки и продовольственного магазина площадью 130 кв. м. Комплекс и сегодня соответствует всем мировым стандартам BP Amoco и как две капли воды похож на остальные 17 тысяч заправок, разбросанных по всему миру.

Российские компании неоднократно пытались повторить опыт англичан, но с переменным успехом. Вслед за BP Amoco ниву сопутствующей торговли стали возделывать компания "ЛУКойл-Москва". Сегодня она имеет в столице 10 автозаправочных комплексов с супермаркетами и точками быстрого питания. Все эти АЗС изначально проектировались как новейшие автозаправочные комплексы, соответствующие мировым стандартам. Заправки живут и действуют, однако BP и "ЛУКойл" - скорее исключение, чем правило: у других операторов топливного рынка побочная торговля идет ни шатко, ни валко. Не хватает опыта, денег и, как ни странно, клиентов.

Напомним, московский бензиновый бизнес начался в 1992 году. Тогда топливо было дефицитом, и машины заправляли прямо с бензовозов. Торговцам было важно захватить свою нишу на рынке, и о сопутствующих товарах и услугах тогда никто не думал. Затем в моду вошли контейнерные АЗС с наземным резервуаром хранения топлива, и продавцам опять было не до магазинов. Сейчас для привлечения клиентов компании размещают на своих АЗС магазин автозапчастей, техпост (сход - развал, экспресс-замена масла) и мойку. На сегодня это самый популярный проект автозаправочного комплекса из тех, что строятся в столице.

Большинство компаний на этом пока не остановились и не спешат строить комплексы с продовольственными магазинами или перепрофилировать существующие торговые точки. Как рассказал генеральный директор компании "Гранд" Евгений Аркуша, в начале своей деятельности фирма пыталась сформировать свой собственный торговый производственный отдел для АЗС. Но через некоторое время стало очевидно, что торговля идет себе в убыток. Розничное направление отнимало много сил, времени и средств. Чтобы торговые площади не пропадали, руководство стало сдавать их в аренду. Но через несколько месяцев арендаторы расторгли свои договора с "Грандом", мотивировав это тем, что бизнес не приносит должной прибыли. Сейчас из всей сети торговых точек на заправках "Гранда" остались лишь четыре кафе, которые сдаются в аренду фирмам общепита.

Получается, что не так уж это и выгодно - разворачивать побочный бизнес на АЗС. Это, кстати, легко посчитать на пальцах. Представьте, что автовладелец заезжает на АЗС, где торгуют только бензином. Он проведет у колонки минуты 3-4, потратит рублей 100-200 и отправится восвояси. А если он еще пойдет в магазин, то будет глазеть на полки минут 15 и - дай-то Бог! - купит какое-нибудь барахло еще рублей на 50-100. А то и не купит. За время, что он слоняется по магазину, колонка могла бы заправить еще человек пять. Считайте, что АЭС за 15 минут потеряла 500-1000 рублей. Выходит, что продуктовый магазин для АЭС - скорее обуза, чем необходимость. Значит ли это, что торговля у бензозаправок бесперспективна? Вовсе нет. Просто подобные розничные комплексы есть смысл делать на больших АЭС, где нет очередей и где большой выбор высокооктанового топлива. Последнее особенно важно - ведь 95-й и 98-й бензин заливают владельцы иномарок. То есть состоятельные клиенты, которые по пути на работу, домой или на пикник могут сделать покупку на сумму, превышающую стоимость залитого в бак бензина. Увы, пока что таких меньшинство. Поэтому сегодня еще можно зарабатывать неплохие деньги на одной только продаже бензина и запчастей, не забивая себе голову строительством и эксплуатацией магазинов и кафе на территории АЗС.

Однако со временем ситуация будет меняться. И наиболее дальновидные владельцы АЗС это прекрасно понимают. Как стало известно "Автопилоту", Тюменская нефтяная компания совместно с Техасо Inc. в августе этого года начнет строительство в Москве и Подмосковье 60 заправочных станций с полным комплексом услуг для автомобилистов (заправка - экспресс-замена масла - супермаркет). Бензин на эти АЗС будет поставлять ТНК, а управление сервисными центрами под торговым знаком Техасо Star Mart возьмет на себя совместное предприятие ТНК-Техасо. Объем инвестиций, направленных на создание СП, составит $170 млн.

При строительстве комплексов ТНК будет ориентироваться на мировой опыт Техасо Inc. Хитрость в планировке АЗС состоит в том, чтобы при заправке бензином автомобиль был расположен передом к витринам супермаркета, что увеличивает отдачу от рекламы на его витринах. Оплата за бензин будет производиться, как и на всех подобных АЗС - комплексах, в магазине. При этом кассовые терминалы будут размещены так, чтобы по пути к ним клиент мог окинуть взглядом весь магазин и получить представление о его ассортименте.

Как отмечают эксперты, проекты бензиновых продавцов - это вложения в будущее. На сегодня супермаркет служит лишь приманкой для привлечения на свои АЗС обеспеченных автовладельцев. Качественные сопутствующий сервис и торговля должны приучить россиян доверять торговой марке, а также сформировать представление о достойной услуге, которую можно получить только в определенном месте. И сегодняшние 5-10 процентов прибыли, получаемые от продуктовой торговли, - не так уж плохо для тех, кто умеет считать деньги.

Ваше мнение